• head_banner_01

W jaki sposób chłodzenie i ogrzewanie klimatyzacji jest bardziej kosztowne?

Wraz z rozwojem czasu klimatyzacja samochodowa stała się koniecznością w aucie: dziś porozmawiajmy ze znajomymi o tym, która klimatyzacja chłodnicza lub grzewcza jest bardziej paliwożerna? Odpowiedzią jest chłodnictwo

Samochody zimą korzystają z ciepłego powietrza, a koszt paliwa jest bardzo mały, co jest w zasadzie znikome.

Gdy klimatyzator samochodowy jest chłodzony, kosztuje więcej oleju, ponieważ moc klimatyzatora samochodowego podczas chłodzenia stanowi około 10% do 15% mocy wyjściowej silnika. Aby szczegółowo zilustrować ten problem, wyciągnę wnioski analizując zasady działania ogrzewania i chłodzenia klimatyzacji. Stare żelazo, nie odchodź, patrz w dół.

Jaka jest zasada ogrzewania klimatyzacji?

Przede wszystkim zasada grzania klimatyzacji polega na tym, aby chłodziwo silnika wpłynęło do wymiennika ciepła, a następnie ogrzane powietrze jest wdmuchiwane do samochodu przez dmuchawę.

Gorące powietrze nawiewane przez klimatyzator pochodzi z ciepła wytwarzanego przez silnik

Mówiąc prościej, „gorące powietrze” klimatyzatora polega na płynie chłodzącym silnik, który zapewnia źródło ciepła, a następnie wentylator klimatyzatora wdmuchuje to ciepło do samochodu.

Jak wspomniałem wyżej zasada ciepłego powietrza polega na tym, że dmuchawa wdmuchuje do samochodu gorące powietrze, ale moc dmuchawy jest bardzo mała, więc jej zużycie paliwa jest w zasadzie znikome.

Dlatego możemy powiedzieć, że gdy samochód jest ogrzewany zimą, jego zużycie paliwa jest bardzo małe, lub w zasadzie znikome. Włącz grzejnik i naciśnij przycisk A/C, zużycie paliwa wzrośnie

Po naciśnięciu przycisku A/C podczas włączania nagrzewnicy, sprężarka klimatyzacji samochodowej zawsze będzie działać.

Większość sprężarek klimatyzacji samochodowej jest napędzana przez silnik, co wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa i obciążeniem silnika. W zimnych obszarach na północy włączenie ciepłego powietrza może zwiększyć zużycie paliwa

Są też znajomi, którzy mieszkają w chłodniejszych rejonach na północy, nawet jeśli grzejnik jest włączony, a przycisk klimatyzacji nie jest wciśnięty, mogą poczuć, że zużycie paliwa wzrosło. Co się dzieje?

Ponieważ na zimnej północy temperatura jest stosunkowo niska, więc gdy temperatura wody w samochodzie jest niższa niż ustawiona wartość, aby utrzymać temperaturę pracy silnika, komputer samochodowy zwiększy objętość wtrysku paliwa, aby utrzymać normalną pracę temperatura silnika.

To tak, jakby powiedzieć, że jest mi już bardzo zimno i trzeba mi trochę ciepła zabrać, a potem muszę znaleźć miejsce, żeby się ogrzać, albo jak mam żyć sama.

Dlatego w tym przypadku włączenie ciepłego powietrza naprawdę zwiększy zużycie paliwa.

Jaka jest zasada chłodzenia klimatyzacji samochodowej (1) Proces kompresji

Gdy silnik napędza sprężarkę do pracy, sprężarka zasysa gaz chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu na wylocie parownika, spręża go do postaci gazu o wysokiej temperaturze pod wysokim ciśnieniem i odprowadza go ze sprężarki. (2) Proces kondensacji (egzotermiczny) Przegrzany gazowy czynnik chłodniczy o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu wchodzi do skraplacza, a ciśnienie i temperatura spada. Gdy temperatura gazu spada do 40 ~ 50°C, gaz chłodniczy staje się ciekły, a jednocześnie uwalniana jest duża ilość ciepła.

(3) Proces rozprężania (dławienie) Po przepłynięciu ciekłego czynnika chłodniczego do osuszacza, wilgoć i zanieczyszczenia są usuwane w osuszaczu, a następnie przepływają rurociągiem do zaworu rozprężnego. Ciekły czynnik chłodniczy o wyższej temperaturze i ciśnieniu zwiększa swoją objętość po przejściu przez zawór rozprężny, a ciśnienie i temperatura gwałtownie spadają i jest odprowadzany z zaworu rozprężnego w postaci mgły. (4) Po tym, jak czynnik chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu dostanie się do parownika podczas procesu parowania, powierzchnia ściany parownika pochłania ciepło powietrza wokół powierzchni parownika i wrze i odparowuje, zmniejszając w ten sposób temperaturę powietrza w samochodzie. Pod działaniem dmuchawy zimne i gorące powietrze w samochodzie przyspiesza konwekcję, co poprawia efekt chłodzenia klimatyzatora. Para czynnika chłodniczego po pochłonięciu ciepła i odparowaniu w parowniku jest ponownie zasysana przez sprężarkę, a następnie powyższy proces jest powtarzany.

Kluczową kwestią jest dziś świadomość, że kluczowym elementem chłodzenia w klimatyzatorach samochodowych jest „sprężarka”, która jest napędzana przez silnik.

A my zazwyczaj wciskamy przycisk A/C, co oznacza, że ​​sprężarka klimatyzatora zaczyna działać, a wtedy klimatyzator może wydmuchać zimne powietrze, co w tym przypadku nieuchronnie spowoduje wzrost zużycia paliwa i obciążenia silnika .

Kompresor jest urządzeniem zużywającym energię w klimatyzacji samochodowej!

Ponieważ moc podczas chłodzenia klimatyzacji samochodowej stanowi około 10% do 15% mocy wyjściowej silnika, a w czasopiśmie „Experimental Research on the Influence of Air Conditioning on the Fuel Consumption of Light Passenger Vehicles” w czasopiśmie „Experimental Research on the Influence of Air Conditioning on the Fuel Consumption of Light Passenger Vehicles” technologii klimatyzacji, wspomina się również, że moc klimatyzacji jest chłodzona. Wskaźnik zużycia.


Czas publikacji: 08.10.-2021